像空中客車這樣的航空航天巨頭正在努力將3D打印部件裝入最大的大型噴氣式飛機，但航空航天領(lǐng)域的增材制造 (AM) 正在整個行業(yè)中繼續(xù)快速發(fā)展。這包括使用 3D打印進行維護、修理和大修 (MRO)，從新西蘭航空公司到漢莎航空公司，多家公司正在探索使用該技術(shù)生產(chǎn)按需更換零件。到目前為止，這些都是大型航空公司的項目，但客艙管理系統(tǒng) (CMS) 正在使用 Markforged 機器為自己的豪華飛機 MRO 服務(wù) 3D 打印零件。

CMS 使用的豪華飛機類型。圖片由 Markforged 提供。

CMS 是一家相對較年輕的公司，成立于 2019 年。它與 MRO 公司和個人飛機所有者合作，為豪華、私人和公務(wù)機創(chuàng)建機艙控制和娛樂系統(tǒng)。該公司使用兩臺 Markforged X7 3D 打印機進行 3D 打印部件，用于機艙管理和娛樂系統(tǒng)的維護、升級和更換。

由 Cabin Management Systems 使用 Markforged Onyx FR 制成的零件。圖片由 Markforged/YouTube 提供。

操作的關(guān)鍵是使用 Markforged Onyx FR 材料，該材料提供艙內(nèi)物品所需的阻燃特性和 FAA 合規(guī)性。此外，用 Onyx FR 制成的組件被描述為高強度和低重量?？偠灾?，該過程加快了為飛機制造新零件所需的時間，但也允許公司修理或更換過時的物品。 CMS 工程副總裁 Jeff Pike 解釋了該技術(shù)如何適用于他們的利基行業(yè)：

“在航空航天業(yè)，質(zhì)量和即時適應(yīng)性是成功的關(guān)鍵。我們經(jīng)常不得不從頭開始生產(chǎn)小批量、高價值的零件，這可能是時間和勞動密集型的。 Markforged 的 X7 使我們能夠更快、更高效地完成這項工作，同時確保功能性并保留豪華飛機所期望的高檔美學?！?/span>

由 Cabin Management Systems 使用 Markforged Onyx FR 制成的 3D 打印面板外殼。圖片由 Markforged/YouTube 提供。

在一個案例中，CMS 團隊為一架飛機 3D 打印了大約 100 個零件。其中包括 20 個燈開關(guān)面板、一個機艙氣候控制器、USB-C 和插入式 USB-A 充電器，以及閂鎖、釋放按鈕和可調(diào)節(jié)的觸摸屏支架。為打造奢華飾面，部件可定制鑲嵌工藝，如鍍金金屬或木飾面。

目前，CMS 必須逐案批準其項目；然而，Markforged 正在通過國家先進材料性能中心對其 Onyx FR 和碳纖維 FR 材料的航空級等級進行資格鑒定。一旦獲得批準，Onyx FR-A 和碳纖維 FR-A 組件將能夠更快地集成到飛機中，使 CMS 能夠更快地承擔更多工作。

來源：中國3D打印網(wǎng)