近兩年來(lái)，人工智能無(wú)疑是最大的熱點(diǎn)行業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過(guò)了3D打印，當(dāng)如此火爆的人工智能與3D打印相遇，會(huì)產(chǎn)生怎樣的火花？3D打印在顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)的過(guò)程中，人工智能會(huì)貢獻(xiàn)怎樣的力量？據(jù)悉，國(guó)外團(tuán)隊(duì)MX3D已將人工智能技術(shù)中的機(jī)器學(xué)習(xí)運(yùn)用到3D打印技術(shù)中。

這是一項(xiàng)工業(yè)應(yīng)用的完美案例。這座橋梁無(wú)疑是從造船到海上石油鉆機(jī)等一系列鋼鐵打印應(yīng)用的概念證明。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不僅需要更好的軟件，還需要能自己學(xué)習(xí)3D打印的機(jī)器人?！拔覀兗磳⑷〉每纱蛴∥矬w體積的重大突破，將為3D打印的應(yīng)用帶來(lái)飛躍發(fā)展，”MX3D公司的管理人Gijs van der Velden說(shuō)道。

橋梁坐落于靠近阿姆斯特丹歷史悠久的紅燈區(qū)附近的運(yùn)河上。當(dāng)Laarman第一次設(shè)計(jì)這座橋梁時(shí)，該橋本是由像冰晶一樣的格子狀柱子支撐。但因一簡(jiǎn)單原因，橋梁發(fā)生了根本性變化：發(fā)現(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)會(huì)給河床帶來(lái)巨大壓力，所以必須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在正打印制造的橋梁更像是一典型的行人結(jié)構(gòu)，但橋面和形狀仍保持原來(lái)奇異的彎曲和扭曲——這種設(shè)計(jì)只能以3D打印完成。

van der Velden承認(rèn)，3D打印鋼鐵不適用于95%的工業(yè)建筑項(xiàng)目。再此項(xiàng)目中，鋼鐵的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，無(wú)需使用3D打印技術(shù)。但是，剩下的5%意味著有巨大的市場(chǎng)。比如，海上石油鉆機(jī)的鋼支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)異常復(fù)雜困難。與其讓每個(gè)工程團(tuán)隊(duì)建造每一個(gè)獨(dú)立部分，你可以聘請(qǐng)兩名工程師監(jiān)管8臺(tái)機(jī)器。此外，石油鉆井平臺(tái)等大型項(xiàng)目制造部件最耗時(shí)的步驟之一是削減關(guān)鍵部件，以盡量減少重量。對(duì)這些關(guān)鍵部件采用3D打印，使其復(fù)雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重量減到最低——最多可能減少50%的重量，且無(wú)需額外的修整工作。大型高性能零件也可使用3D打印，道理是一樣的。

這個(gè)項(xiàng)目由Autodesk贊助，MX3D負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)其軟件。且十幾個(gè)合作方已經(jīng)投資了數(shù)百萬(wàn)美元用于開(kāi)發(fā)此項(xiàng)技術(shù)。雖然大橋表面看去十分炫酷，但其真正目的在向我們展示幾十年來(lái)未有改變的大型內(nèi)部結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新可能性。“這并非一個(gè)能夠制造一切的神奇方式，”van der Velden說(shuō)，“但我們會(huì)找到真正適用3D打印的重要新部件?！?/span>

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