加州州立大學(xué)（CSU）大學(xué)薩克拉門托分校的大學(xué)生方程式賽車隊利用3D打印技術(shù)提升發(fā)動機性能，革新賽車以準備參加新一屆的汽車工程師協(xié)會（SAE）美國大學(xué)生方程式大賽。

CSU薩克拉門托分校方程式賽車

汽車工程師協(xié)會（SAE）每年都舉辦大學(xué)生方程式大賽。在2017年，SAE要求所有發(fā)動機的節(jié)氣門風(fēng)門拆除，改為四個汽缸共用一個節(jié)氣門的發(fā)動機方案。此外賽事之南還規(guī)定要增加一個直徑20毫米的限流器，置于單節(jié)氣門后面。這一性能限制了賽車引擎的進氣量，進而限制其峰值輸出功率。

賽事之南重大變動限制節(jié)氣門數(shù)量

CSU大學(xué)生賽車隊的方程式賽車使用本田CBR600RR系列4缸發(fā)動機，通常配備四個獨立的節(jié)氣門，每個直徑為44毫米。賽事之南要求對進氣系統(tǒng)進行重大改組，正如前幾年影響車輛性能的氣流問題一樣。氣流不暢通常會導(dǎo)致加速延遲、限制峰值功率，降低賽車的賽道性能。

CSU大學(xué)生賽車隊利用Carbon的3D打印技術(shù)來改善發(fā)動機的設(shè)計，最重要的是發(fā)動機進氣歧管的形狀必須改變，以優(yōu)化通過發(fā)動機的氣流。另外他們還計劃將然由噴嘴集成到進氣流道的底部，以實現(xiàn)最小的湍流。此外3D打印技術(shù)還用來給賽車整體減重、簡化裝配過程，最大程度提升賽車性能。

Carbon3D打印技術(shù)擴大應(yīng)用范圍

CSU的新進氣歧管設(shè)計

CSU大學(xué)生賽車隊使用Carbon專有的RPU70材料3D打印，而賽車進氣歧管改造為7英寸長的球形結(jié)構(gòu)，取代了之前的增壓裝置。設(shè)計靈感來源于超音速噴氣發(fā)動機錐體，根據(jù)形狀來調(diào)節(jié)進氣量。簡單來說就是在節(jié)氣門縮小、減少的情況下提升增壓壓強，從而提升單位進氣量。

CSU新款大學(xué)生方程式賽車

3D打印的零部件的重量比2016年時賽車的零部件減輕了50%，來改善車輛的操控性，帶來更好的性能和駕駛體驗。

來源：中國3D打印網(wǎng)