未來的驅(qū)動任務-無論是在工業(yè)領域還是交通領域-都對各個組件提出了很高的要求。電動機的經(jīng)典制造工藝很快達到了極限。基于傳統(tǒng)的制造工藝，優(yōu)化的幾何形狀通常是不可能的，結果是設計者在性能和效率上痛苦折衷。通過3D打印制造銅線圈解決了這個問題，而且電動機中較高的銅含量可減少損耗并改善繞組的熱耦合。
今天，我們得到消息稱俄克拉荷馬城航空后勤綜合體（位于空軍維持中心的機翼）的工程師已成為成功測試美國空軍飛機發(fā)動機內(nèi)部3D打印金屬部件的第一批工程師。
俄羅斯國家支持的高級研究基金會（FPI）和聯(lián)邦州立統(tǒng)一企業(yè)（VIAM）首次對其3D打印MGTD-20燃氣渦輪發(fā)動機進行了飛行測試。在輕型無人飛行器（UAV）上對電動機進行了評估，該無人機在莫斯科以東約500英里的喀山巴什航空中心上空發(fā)射。
選區(qū)激光燒結技術革新的另一方向是多材料3D打印。據(jù)了解市場研究，哥倫比亞大學工程學院近日發(fā)表的最新研究論文“Inverted multi-material laser sintering”研究方向就是基于選區(qū)激光燒結進行多材料3D打印，通過一種反轉激光的工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同材料的3D打印。
根據(jù)MarketsandMarkets的最新研究報告，2019年全球3D打印金屬市場估計為7.74億美元。這家研究公司預測，到2024年，市場規(guī)模將超過31億美元，從2019年到2024年，年均復合增長率為32.5％。推動這一增長的原因是航空航天、國防和汽車終端對3D打印金屬的需求不斷增長。
德國金屬3D打印機制造商SLM Solutions與跨國制造集團霍尼韋爾的航空航天部門合作，為3D打印鋁F357生成參數(shù)集。據(jù)了解，該材料是與兩家公司持續(xù)合作的一部分，與通過壓鑄法制造的3D打印零件相比，該材料的性能得到了顯著改善。
高性能跑車制造商保時捷與機床制造商通快和汽車零件公司MAHLE合作，為其旗艦911超級跑車的發(fā)動機提供3D打印活塞。利用激光金屬融合（LMF）3D打印技術，汽車制造商的工程師已經(jīng)能夠優(yōu)化汽車零件在負載狀態(tài)下的結構。以AI為主導的增材制造技術還使保時捷能夠?qū)⒗鋮s管道集成到部件的“頂蓋”中。與批量生產(chǎn)的活塞相比，這些功能不僅使活塞的重量減輕了10％，而且還為保時捷增加了30 BHP發(fā)動機的馬力。
家族擁有的金屬制造網(wǎng)絡Samuel（塞繆爾），Son＆Co.在整個北美提供工業(yè)產(chǎn)品和相關的增值服務，Burloak Technologies是其最重要的公司部門之一，負責建立第一個完整的先進制造和生產(chǎn)基地。這個加拿大3D打印領導者于2014年成立。為多種技術提供設計和工程服務，包括增材制造，高精度CNC加工，材料開發(fā)，計量學和后期加工、處理，涉及多個領域的公司，包括汽車，工業(yè)，航空航天和航天。為此，它最近宣布了與加拿大技術公司MDA的五年協(xié)議，該協(xié)議為政府和商業(yè)太空與國防市場提供創(chuàng)新的解決方案。
